RZR納車

YAMAHA RZ250R 85年型(3HM)

エンジン：水冷2サイクル ピストンリードバルブ2気筒
総排気量(cc)：247
内径×行程(mm)：54.0×54.0
圧縮比：6.4:1
最高出力(PS/rpm)：45/9,500
最大トルク(kgm/rpm)：3.5/9,000
始動方式：キック
ミッション：6速
全長×全巾×全高(mm)：2070×665×1065
軸距×最低地上高(mm)：1385×175
車両重量(kg)：136
タンク容量：17l
潤滑方式：分離給油
タイヤ(前/後)：100/80-17/120/80-17
定価(円)：399,000


単車2台目は意外に早く見つかった。
友人の友人のバイト先の先輩、という中学生並の入手ルートにより、素性は怪しいが一応実働で、値段も値切ったら結構安く上がったのでまあよしとしよう。CBより15年も後のモデルだから、あまり古い感じはしないが、それでも20年選手である。

セパハン、メーカー不明のチャンバー、硬化ぎみタイヤ、硬化ぎみステム(ベアリング？)、キー二本(メイン/タンク)、バッテリー瀕死。まあこんなもんで

さよならCB

正月に静岡から帰省したときのこと。
エンジン内の部品がなにかの衝撃で粉々になり、それが原因でエンジンが焼きついてしまった。バイク屋に相談すると代えのエンジンはあったものの、古い車種が故、結構な値段だ。かなり悩んだが手放すことにして、今日手続きを済ませてきた。

教習所のCB400があまりに高性能すぎて(音もウィンウィーンってな感じで)、もっとバイクらしいバイクに乗りたいと、バイクの何たるかも知らぬ若造がとりあえずたどり着いたのが、古いスポーツ車。格好は素晴らしいけど、いかんせん古い車種はタマ数やら整備やらプレミアやらで高いものばかり(もちろん買った後も)。その価格と自分の拘り(≒外見)で折合い付いたのがこのバイクだった。

CB90/92('59)から連綿と続いたOHC2気筒の系譜も、もはや時代的にスポーツ車というより懐古的意味合いの強いモデルになっていたようで、熟成されたエンジンは逆にクセもなく、初めての単車にしてはなかなか良い選択だったと今になって思う。

燃費は悪いわ、修理費はかさむわ、レインボーブリッジのたもとで止まるわ(←真冬)いろいろあったけど、もう少し写真撮ってやったり(なんたって納車時の写メ一枚)、近場のツーリングでもすればよかったかも。

何はともあれ、今までありがとう


～ドリーム納車～ あれから一年と二ヶ月
～バイク選び～ 紆余曲折、いろいろありました

事故

仕事中に、車の左側をすり抜けていたら、左折巻き込みをくらってしまった。右足小指骨折等で全治1ヶ月だそうだ(ウソつけ)。

相手方が外人やタチの悪い奴じゃなかったのが不幸中の幸い。保険もおりるらしい。ただ初救急車だの、もう片方のバイトのシフトキャンセルだの恥ずかしいったらありゃしない。

全ては気配を感じとれなかった自分の未熟さと余裕のなさだよなあ、と思いつつ、過失は認めないのでありました。

バイク選び

今回候補に挙がった車種。

BSA B441 Shooting Star

KAWASAKI A1

YAMAHA YDS-3

YAMAHA DT-1/DT250

HONDA CB250EX

他には…
KAWASAKI 250SS(マッハI)/KH250
KAWASAKI Z250FT
KAWASAKI Z200/400
メグロ SG
HONDA CB72
HONDA VTZ250
HONDA GB250クラブマン など



さて、実際なに買うかという段階になり、また大きく自分の嗜好が変わった。
最終的にはなんとか“CB250EX”に固まったものの、折合いのつくモノがなかなか見つからない。長いこと探したってラチはあかないから、今回は一つ後のCB'73年型にしたのでありました。

昔はカウルがあるかないかくらいの違いしかわからなかったのに、いつの間にやら細かいところにもこだわる自分がいる。はたしてそれはいい事なのか。とりあえずこれからいろんなバイクに出会い、乗れることに今は期待しています。

ドリーム納車

HONDA CB250T 73年型

エンジン：空冷4サイクル OHC2気筒
総排気量(cc)：249
内径×行程(mm)：56.0×50.6
圧縮比：9.5
最高出力(PS/rpm)：27/10,000
最大トルク(kgm/rpm)：2.0/9,000
点火方式：バッテリー
始動方式：キック、セル
ミッション：6速
　　　　　　①2.500
　　　　　　②1.750
　　　　　　③1.375
　　　　　　④1.111
　　　　　　⑤0.965
　　　　　　⑥0.866
全長×全巾×全高(mm)：2050×775×1125
軸距×最低地上高(mm)：1345×160
車両重量(kg)：172
タンク容量：11l
潤滑方式：ウエットサンプ
タイヤ(前/後)：3.00-18/3.50-18
登坂能力：20°
最高速度(km/h)：150(1人乗り)
燃料消費率(Km/L)：45(50km/h)
制動停止距離(m)：13.5(50km/h)
定価(円)：246,000


やっと手に入れました。250ccです。
この満足感は言葉で言い表せないなあ。音がまたいいのだ。ウフフフ

カブの実力

Discovery channel : the legend of Honda super cub